随着恶劣气候增多，全球各国近年来致力于积极应对气候变化。自2020年起，全球范围内呈现出发达国家推进碳中和步伐加快，新兴市场国家陆续加入碳中和的趋势，国际“碳中和”步伐明显提速。此背景下，早日实现汽车节能减排也成为全球“碳中和”的主要目标之一。
       2021年新能源汽车（含纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池车）销售总量达647.3万辆，年成长高达122%，创下汽车电动化发展以来最高成长幅度。
       其中，纯电动车（BEV）约占71.6%，插电混合式电动车（PHEV）约占28.1%，燃料电池车规模则仍小。在全球节能减碳方向不变、车厂产品线比重向电动车移转下，预估2022年新能源汽车总量将突破1,000万辆。
       纯电动车品牌排名方面，Tesla全球销售总量突破93万辆，市占率20.2%，位居第一名。位列第二的是上汽通用五菱，其低价微型电动车在2021年销售依旧强劲，其他如欧拉和奇瑞也同样因微型车而大幅提升销量，该细分市场对新能源车市场的影响力大。整体而言，纯电动车市场再次加速后新增了许多品牌分食市占率，前十名品牌集中度从2020年的64.4%，下滑至2022年的57%，显示出市场竞争程度提高不少。
        插电混合式电动车排名方面，比亚迪凭借其在2021年以27.3万辆的佳绩成为榜首，市占达15%，在比亚迪与位居第七名的理想汽车皆翻数倍成长下，显示中国调降插电混合式电动车补贴金额的政策并未产生太大冲击。除了几家欧洲豪华车系依旧榜上有名，TOYOTA很快地前进至第五名，而隶属于Stellantis集团、以性能车著名的Jeep则排到第10名，主要的销售地为美国与欧洲.
若从区域性来看，2021年中国的新能源车销量再度超越全球总量半数，而新能源车则占中国整体汽车市场的19.3%。TrendForce集邦咨询表示，中国市场除了竞争激烈外，还包括新品牌众多且加快实现量产、合资品牌调整策略、自主品牌布局海外，目标锁定欧洲、中东、东南亚等地。
        此外，在欧盟强力推动电动化下，预期几个领导国家如德国、法国的新能源车新车渗透率将在2022年来到20~25%。目前美国市场在不断推出的政策红利下，品牌与供应链的行动具体 化，包括各品牌积极推出受美国市场欢迎的Pick-up纯电皮卡，加上众多新创品牌如Rivian、Lucid Motors、Fisker、Lordstown Motors陆续进入量产下线阶段，都使得美国电动车市场未来在数量和竞争格局上都十分值得观察。
       在全球节能减碳方向不变、车厂产品线比重向电动车移转下，预估2022年新能源汽车总量将突破1,000万辆。然而国际局势动荡，俄国与乌克兰冲突已使得原油价格上涨，此外，乌克兰供应半导体制程所需氖气，而俄罗斯则是镍矿生产国之一，镍为电动   车电池的关键材料，一旦冲突升温则车辆产业将承担更多的成本上涨与供应链不稳定，为2022年新能源车发展增添变量。
       说到车载晶振，可能很多小伙伴会比较陌生，一般情况下，车载晶振又可以称之为车规晶振，汽车晶振等。是指对使用在汽车或车载设备上的如汽车导航设备、安全设备、ADAS（自动驾驶辅助系统）等应用中的符合AEC-Q200技术标准的晶体振荡器、晶体谐振器、传感器、陀螺仪等频率元器件的一个约定俗成的叫法。EPSON针对汽车应用推出了众多汽车级特殊环境需要的车载晶振，覆盖爱普生晶振、晶体、时钟模块、陀螺仪等产品，下面就给大家介绍几款爱普生车载晶振的选型及应用，以供大家选型参考：
        首先给大家介绍汽车环视系统设计中应用的车载晶振：SG-210SEBA、SG-210SDBA、SG-210SCBA。当前，大量的技术应用于汽车ADAS系统，环视系统（AVM）已经在某些汽车上配置。驾驶者可通过环视系统在驾驶过程中直观地观察汽车的周边信息，减少发生事故的概率。
        传统的车载晶振，频率稳定度不足，容易发生振荡现象；晶振的老化频率大，不易应用于环视系统这种高度集成化产品，SG-210SCBA等车载晶振，其主要作用是接入图像处理MCU，为其提供精准的时钟输出信号。三款晶振的频率（-40-125℃）稳定度为±100×10-6（Z），±150×10-6（X），稳定性比一般晶振好，可解决由于晶振频率稳定性低造成的振荡问题。三款车载晶振具有待机功能，在无负载条件（-40-85℃）时三者的功耗分别为1.6mA,2.4mA和3mA，可满足低功耗应用需求。晶体频率老化率仅为±3x10-6/年，具有较长的使用寿命，可解决传统晶振老化频率较大的这一痛点。在小型化设计方面，三款车载晶振的尺寸参数均为2.5×2.0×0.8mm，可提供小型化应用需求。

车载晶振
        接下来给大家介绍车载晶振RA8900CE在汽车仪表系统中的应用
        车载晶振RA8900CE是内置了32.768KHZ的石英晶振，同时使用DTCXO进行温补，将精度调整到每月的13秒误差，该实时时钟无需外部晶振，即可增强车载产品的可靠性。在汽车BMS系统中，高精度、低功耗的车载晶振RA8900CE可帮助系统实现电源检测，电源管理及报警，与充电模块进行通讯等功能。
        再给大家介绍下车载晶振FA-238A在汽车导航系统中应用。汽车导航系统的MCU大多使用外部晶振。在汽车导航系统的电路设计中，一般PCB的尺寸较小，需要长时间、高效以及稳定工作，因此，使用一款高稳定性、小型化的车载晶振是一件比较重要的事情。在FA-238A的应用中，接入单片机后为单片机提供高精度高频时钟基准，并且MCU可以外接LCD显示器，内存，无线模块等，完成仪表的通信、指示等功能。晶振需要配置负载电容使用，FA-238A可配置7pF的负载电容使用，同时，FA-238A符合AEC-Q200被动元件汽车级品质标准认证，满足汽车导航系统的使用需求。
        深圳市亿金电子除了以上车载晶振以外，还提供其他各种型号有源晶振和无源晶振，可编程晶振，温补晶振，陀螺仪等。