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多个互联网大厂纷纷开展自动驾驶业务,车载级晶振用量或将扩展

来源：http://yijindz.com 作者：亿金电子 2021年02月25

　　多个互联网大厂纷纷开展自动驾驶业务,车载级晶振用量或将扩展.
　　现在汽车市场科技热闹了,除了原有的厂商之外,许多互联网大厂及其他领域的企业都开始加入这一行列,去年华为成立汽车研发中心,只提供解决方案不造汽车;前段时间苹果和百度公司也纷纷入围,如今联想也加入进来了;现目前的车载市场的活跃度空前高涨,在竞争力增大的同时也给石英晶振行业等电子元器件行业创造了新的发展机会.

　　近日,有消息称,联想也有进军智能汽车领域的想法.据企查查APP显示,联想(北京)有限公司公开被授权名为”自动驾驶的方法、自动驾驶交通工具及自动驾驶管理系统”专利.
　　本公开提供了一种自动驾驶的方法,该方法包括:获取乘客的乘客信息;根据乘客信息,设置第一自动驾驶交通工具的运行参数,以使得第一自动驾驶交通工具基于运行参数自动运行,其中,第一自动驾驶交通工具的运行参数与乘客对应.本公开还提供了一种自动驾驶交通工具以及一种自动驾驶管理系统.
　　据了解,事实上联想董事长兼CEO杨元庆在2019年初发布对2019年展望时就曾表示,未来将陆续带来自动驾驶汽车.通过分析数据,改善主要城市的交通等科技突破.
　　早在2016年,联想创投就曾参与蔚来汽车的C轮融资,并在联想2017全球科技创新大会上,正式宣布与蔚来汽车达成战略合作,以共同开发智能汽车计算平台.2019年,联想创投参与汽车智能驾驶芯片研发商芯驰半导体数亿元的Pre-A轮融资.去年,联想创投还曾对国内Robobus领跑者轻舟智航进行了投资,以助力其落地Robobus常态化运营.
　　在智能网联领域,联想集团内部孵化的子公司联想懂的通信此前也发布了自主研发的面向新能源汽车的MNO智能车联平台,并与长江汽车、爱驰汽车签署战略合作协议,依托各自行业及技术领域的优势,在全球连接、智能车联、智能制造、资本等方面开展全方位、多维度的合作,全力打造智能车联网平台产品与服务.
　　为什么会有这么多的企业趋之若鸿呢?原因之一是汽车软件定义化的转型,在智能化加速普及的现代社会中将会非常吃香.原因之二便是由于5G通信技术的带动,自动驾驶的布局,车载市场,尤其是5GIoT方案是一个很大的缺口,存在极大利益可图.
　　同样的,对石英晶振厂家来说,这样的市场景象是再好不过的,只有市场具备一定的活力才有发展空间,需求量才有扩大的可能性.当然,未来车载晶振的需求量是必然会扩大的,并且还会相应的提升晶振产品的性能需求.

　　在车载方面,日本KDS晶振以及NDK晶振比较出名,像KDS旗下的DSX321G系列在国内车载产品领域出现频率就比较高.不过NDK也不差,并且NDK可是隐隐有车载晶振领域领头羊的称号.在市场呈现这样的状况之后,各大厂家都在加紧更新产品阵容,比如TXC晶振就推出了一个全新的自动驾驶汽车应用解决方案等.
　　多个互联网大厂纷纷开展自动驾驶业务,车载级晶振用量或将扩展.

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